Madrid den 22 november (EFE). - Europeiska kommissionen (EG) uppmanade i dag Europeiska unionens medlemsstater (EU) att bilindustrin ska behålla sin "ledarskap" teknik ", till nackdel för länder som Kina.

Det här konstaterades idag av kabinetsmedlem i Europeiska kommissionen, GD Klimat och Energi, Silvia Bartolini, i Presentation av konferensen "Bilens framtid i Spanien", som organiserats av Europeiska transport- och miljöförbundet (TE).

"Framtidens båda marknader som har tillväxtutsikter är Kina och Indien, eftersom de har lanserat en mycket intensiv politik, säger Bartolini. "Kina har redan etablerat en kvot av fordon som produceras och importeras till 2019 med målet att ha 7 miljoner fordon med ren energi år 2025, säger Bartolini.

På samma sätt har Bartolini betonat att "Inte alla sektorer ska minska utsläppen av kväveoxid (NOx) med 30%, varje stat bestämmer var för att göra dessa minskningar, vilket kan vara inom transportsektorn, i jordbruk eller i byggnader. "

Bland de incitament som Bartolini har påpekat är de fordon som avger mellan 0 och 50 gram koldioxid (CO2) per kilometer.

"Detta incitament är tekniskt neutral och föreskriver inte obligatoriska kvoter. Det är en referenskvot som varje tillverkare måste ha på marknaden och, om flotta mer än 15% rena fordon 2025 kan belönas, förklaras Bartolini.

Representanten i Spanien för Europeiska transport- och miljöförbundet, Isabel Büschel, sade att Europeiska kommissionens (EF) rörlighetspaket är ett "missat tillfälle". För Büschel är förslaget "inte särskilt ambitiöst", eftersom det föreslås att de minskas utsläppen med 30% från 2030, dvs "halv av vad som behövs".

För TE, behöver fordonsindustrin för att minska utsläppen av koldioxid (CO2 �?rlig% för att uppnå EU: s mål, som sänker utsläppen med 15% 2025 och 30% 2030.

Dessutom har Büschel sagt att "Spanien har att gå längre, eftersom transportsektorn måste minska utsläppen med 26%, eftersom 80% av utsläppen kommer från bilar och skåpbilar. "

" Med minskningen av 30% av bilar före 2030, skulle standarderna bidra till att minska utsläppen i Spanien, men det måste vara de nationella lagarna som måste reglera dem, "förklarade han.

Büschel har betonade att "gas inte är ett mål, eftersom det är ineffektivt på grund av sin höga kostnad för samhället", samtidigt som man säger att "alla biobränslen inte minskar utsläppen, som har kunnat observera med den första generationen, som inte har givit bra resultat ".

Det bästa alternativet att bekämpa klimatutmaningen i fordon är den elektriska laddningen, eftersom Vätgas har lagringsproblem som ännu inte har lösts, säger Büschel.

Den ansvariga partnern för marknaderna i KPMG Spanien, Juan José Cano, har betonat att "Bilindustrin har upplevt en av de bästa återvinning av anställning av hela spanska industrin", medan har betonat "bidrag sektorn bil till den spanska ekonomin, värt 87 000 miljoner euro. "EFE

atc / jj