Lima, 9 november (EFE) .- Affärsmän som är involverade i Yacu Kallpa-fallet, den största transporten av olagligt virke i peruanska Amazon som upptäcktes i landets historia skrytte olagligt ursprung av de varor som de avsåg att exportera till USA 2015, enligt det brittiska NGO: s globala vittne, fördömde idag.

Den brittiska organisationen sände en serie inspelningar i Lima gjord med dold kamera där tre av de elva affärsmännen känner igen att de dokument som bevisade det rättsliga ursprunget för de mer än 1200 kubikmeter trä som skickades på skeppet Yacu Kallpa var förmodligen falskt. Bland de vittnesmål som sammanställts av Global Witness är de cheferna till Sico Maderas, Corporacion Industrial Forestal och Inversiones WCA, som ägde till 1 317 träpaket i Yacu Kallpa-lasten.

I inspelningarna hävdar de att de köpte veden med dokument som påstod att de juridiskt ursprung, även om de hävdar att de är mycket medvetna om den anläggning som finns för att förfalska dem på grund av korruption inom timbersektorn och de regionala myndigheterna i Peru.

lastning avgick i november 2015 från Iquitos, den största staden i Peruvian Amazon, bunden till Houston (USA) trots åklagarens försök att förhindra det, och då var det Han greps i Mexiko, där de lokala myndigheterna äntligen tillåtit träet att landas i januari 2016.

Ombord på skeppet, som reste genom Amazonas flod till lämnade Atlanten och korsade Karibien fanns 43 träbehållare av tropiska arter Cumala, Capirona och Marupa, varav 96% hade blivit olagligt inloggade i djungeln Peruvian, som bestäms av Perus skogsresursbyrå (Osinfor).

Utredningen av Yacu Kallpa-fallet omfattar upp till hundra personer hittills, men ingen av dem är företagare identifieras genom Global Witness, som ansvarar för att samla ved och sedan exportera den.

Den brittiska organisationen krävde att åtal av Peru fortsätter att undersöka saken och fokusera på de företag som normalt exporterar de största mängderna timmer från Peru, såsom Inversiones La Oroza, Inversiones WCA och Corporación Industriell skogsbruk. Enligt den peruanska portalen Ojo Público gjorde Yacu Kallpa åtminstone ytterligare fjorton resor från Iquitos hamn till den mexikanska hamnen i Tampico före kontroversiella last upptäcks i november 2015. Yacu Kallpa, som under sin senaste resa bytte från en peruviansk flagga till en panamansk, greps av Mexikos regering för att förvandla den till en skolfartyg efter dess ägare, rederiet Yacu Taski, förklarade konkurs och lämnade det övergivna.